1.合理选择汽油发动机机油的粘度级别和质量级别
合理选用内燃机油的粘度级别和质量级别，对发动机的正常运转和使用寿命以及节省燃料等方面均及为重要，是内燃机油应用的首要问题。目前存在的问题是选用机油的质量级别就低不就高，粘度选择偏大，贪图便宜或是盲目追求质量等级高档化，其后果将严重影响发动机的正常使用，增加燃料和机油消耗，降低了功率，增加了磨损。因此，合理选用内燃机油的粘度级别和质量级别至关重要。
汽车或发动机制造商提供的用户使用手册中说明了该车型或发动机的用油要求，用户应严格按照推荐的规格去选用机油，而不是凭经验、习惯。在用户使用说明书中向用户提供一个确定的油品规格或选择的范围。如：要求使用SAE 5W-40 API SM、SN级别内燃机油或黏度级别选用SAE 0W-40，质量级别选用API SL、API SM、及API SN等。在实际选择时应做到：在使用中应优先选用制造商推荐的确定规格或高的规格油品。汽车生产制造商对推荐机油规格的确定均经过完善的发动机台架测试，是针对该型发动机具体工况对机油的要求反复试验后确定的，能为发动机提供最贴切的保护；在推荐的范围内，尽可能选用复级黏度机油。如：SAE 0W-30、SAE 0W-40、SAE 5W-40、SAE 10W-40、等黏度规格。比较单级黏度机油来说，发动机使用复级黏度机油不仅具有良好的低温起动性，同时还具有优异的高温启动性，即在高温高剪切条件下仍能保持最低的油膜厚度。发动机低温起动性能是不受曲轴箱内大量润滑油的黏度影响，而主要受上次停车时残留在汽缸壁上的机油的粘温性影响；复级黏度机油的流动性特别是低温泵送性较单级油出色，发动机的低温泵送性是以摇臂来油时间为尺度，即发动机起动后润滑油到达摇臂的时间来表示，如：SAE 0W-40，5W40润滑油为1分钟左右，SAE10W-40润滑油为2分钟左右，SAE15W-40润滑油为4分钟左右，而SAE 40单级润滑油则要高于6分钟。若油压一时打不上来就会使发动机产生干摩擦，从而造成发动机超常磨损。在选用推荐的黏度级别同时，可根据发动机的燃料、技术参数和具体车况，选用高的质量级别。以汽油发动机为例 --就一般情况来说，发动机压缩比7左右，并装有曲轴箱正压通风装置的发动机，应选用API SJ级以上质量级别的汽油机油；一般轿车发动机的压缩比在8以上，应选用API SJ级以上质量级别的汽油机油；压缩比在8.5以上，由于发动机功率大、体积小，工作条件苛刻，应选用API SL以上质量级别的汽油机油；电子点火燃油喷射发动机，就应该选用API SM或高质量级别的汽油机油。高级轿车选用机油，质量级别宜高不宜低，换油期宜短不宜长。这样做可以很好地保护发动机，延长机器寿命，从经济效率考虑，也是合算的。如推荐API SJ质量级别，在实际使用中，从磨合、大修后的第一次或第二次换油开始，可选用质量、保护性能更佳的API SN、SM、SL、质量级别的机油，以延长发动机寿命和换油周期。再此情况下，应注意保持使用油品规格的稳定性，不要频繁变化；对"冬季用冬季油，夏季用夏季油"、"四季机油可保证一年四季使用"等宣传应有客观的认识。没有一种黏度规格或品牌的机油是适合所有的车型车况以及各种气候条件的，对于那些缺乏具体服务说明的空泛宣传我们大可置之不理。随着全球性的气候变暖，以往对机油冬夏之分的使用界限已很模糊，用户在季节交替时只需注意留心车辆润滑系统的情况，根据实际气温及车况来选择油品的黏度级别，以避免出现高温时大批车辆油压报警频亮红灯、秋冬季气温突降个别规格油品黏度过大发动机起动困难的情况。
2.定行程或定期更换润滑油的原因是什么？
众所周知，内燃机油使用一段时期后就不能继续使用了，其主要原因有两方面：油品中积聚了大量污染物；油品本身的化学变质（氧化和添加剂降解）。这两方面因素引起油品质量劣化，直接影响到它的使用效果。
污染物：
1.磨料 -- 通过曲轴箱进入机油中的尘土和发动机正常磨损产生的金属颗粒，随着机油一起循环，长期积累将堵塞机油滤清器滤芯，此时，机油只能从滤清器旁通阀通过，将无法控制循环油品中的有害磨蚀颗粒，引起剧烈磨损
2.燃烧副产物 -- 燃料燃烧产生大量的水蒸气、酸性物质，每公升燃料燃烧可产生约1公升的水，水蒸气和酸性物质在冷机时，凝结在汽缸壁上，通过活塞环间隙进入曲轴箱和机油中，劣化机油，引起锈蚀和腐蚀以及产生油泥；燃料的不完全燃烧产生烟炱和炭以及其它沉积物。劣质机油或低质量等级机油是无法分散这些物质的，将形成油泥和漆状沉积物，堵塞滤清器；
3.燃料稀释 -- 当发动机启动和操作不正常时，未燃烧的燃料以液体形式附着在汽缸壁上。它能渗漏过活塞环进入曲轴箱，不仅降低了润滑油的黏度，同时也降低了添加剂的性能，使油膜强度降低，油耗增加；
油品的化学变质：4.机油的高温氧化变质 -- 内燃机油在发动机汽缸、活塞及其它热部件表面是处于薄层状态，在这些部件表面不断流动的油膜，同时受到氧、高温、高压的影响和金属的催化作用，产生氧化聚合、氧化缩合反应，在活塞环槽、活塞侧面、活塞内腔及连杆等处形成漆状胶膜。这些漆状胶膜能使活塞过热，并能使活塞环粘结在环槽里；
5.磨料和燃料的副产物引起的油品品质劣化,这些副产物主要有水、酸和其它污染物，当它们进入机油中，由于温度和金属的催化作用，油品会产生化学变化。如果再加上冷却系统渗漏和其他方面对油品的污染，以及上述物质的相互作用生成油泥、漆膜和腐蚀性物质，就会引起发动机严重磨损和故障。
6.随着发动机的运转，机油的劣化是必然的。只是因为车辆运行特点的不同、发动机工况的不同，加之使用的机油质量等级、黏度等级的不同，所表现出来的油品劣化程度和速度有所不同而已。严格按照汽车制造商或发动机制造商的要求，适当参考润滑油制造商的推荐，定行程或定期更换机油（同时更换机油滤清器和空气滤清器）是保障发动机正常运转和寿命，发挥引擎大动力的重要保养项目。
3.使用发动机润滑油的基本知识：
1.正确地选用润滑油，配合定期的保养，可提高发动机的功能及延长使用寿命。特别是现代的汽油和柴油发动机，操作温度高，负荷大，使用频繁，所以对润滑油的要求也越严苛；正确地选用适合的润滑油，可减免发动机的毛病及故障。润滑油品特性各异，在某特定温度使用的油，可能不适用于另一温度，适合汽油发动机或许不适于柴油发动机，一般发动机用润滑油对涡轮增压发动机并不一定适合，甚至不同的润滑油虽然同时适合於发动机使用，但是所影晌的耗油性、燃油节约性、抗磨性、低温起动性等效果则不同。至於润滑油的维护与换油方面，首先要正确地选择用油，但即使是最好的润滑油，如果不定期换油，也无法显现其效果；甚至滤油器、空气滤清器、PCV(曲轴箱换气装置)，若不随时保持适度的清净，良好的润滑油也无法发挥应有的效果；同时油量不足也是一项重要的因素。
润滑油中所含的清净分散剂、抗氧化剂、防锈剂、抗磨及抗腐蚀剂等等，在发动机不断运转使用过程中，都会逐渐耗尽，而使润滑油失去防止污染沉淀的效果，逐渐在发动机运转重要部分形成积垢，抗磨剂耗尽后，不正常的摩损就会产生。另外污染物改变了粘度，妨碍正常的润滑功能；灰尘、油泥、氧化物等使油品稠化, 而燃油的污染则稀释润滑油的粘度。
2.不洁的润滑油造成活塞环胶著，失去油封的功效，造成主要的失油问题，另外活塞环胶着，使燃烧室油封失效，减低动力，形成更多地污染，如此一直的恶性循环，而发展至发动机出了毛病，要进行大修，造成时间和金钱上的损失。所以在润滑油受污染、劣化到一定程度之前，更换润滑油是绝对必要的。
3.至于换油的期限，最好是依照制造商的建议换油，如果在严苛的操作情况下，则要缩短正常的换油周期。涡轮增压发动机，由於增加了输出马力，加重发动机操作的负担，因而加速了氧化和沉淀物的生成；尤其在停机后，轴承附近的高热缺乏润滑油冷却，形成积垢，进一步氧化；所以通常都建议汽油发动机缩短换油期到5000-10000公里。此外滤清器的更换也需按照制造商的建议实行。同时曲轴箱油要经常检查，即使耗油量很少的车辆都不可忽略，因为任何部分漏油如垫圈、油路、滤油器、油封等，都可能使润滑油漏失极速.在热车时检查，先行停车等几分钟后，润滑油回流至油盘。油量保持於上、下限之间，过多的润滑油；会因扰动而产生太多的泡沫，妨碍润滑功能，且造成润滑油的流失。油量太少，没有足够的润滑油来抑制运转时的污染及高温氧化的沉淀物；同时低油位、会产生过热，加速油品劣化，甚至使油泵的吸入囗部份产生气锁使轴承缺乏润滑。
4.润滑油使用的窍门
更换润滑油时彻底放掉旧机油,使用过的机油由于高温氧化，已经含有大量的酸性物质、黑色油泥以及水分和杂质。它们不仅对发动机造成损伤，也会污染新加入的机油，影响使用性能。更换机油的同时应更换机油滤芯。经过长时间的使用，在机油滤芯内，会粘有大量的黑色油泥、颗粒物质等杂质，使其减弱或完全丧失过滤功能，起不到应有的保护作用，还会造成润滑油油路堵塞，严重时，造成发动机抱轴烧瓦、拉缸等损伤。如果经常跑山路、土路应同时更换空滤，吸附在空滤上的尘土会污染润滑油，劣化润滑油品质，造成发动机磨损。
5.彻底清洗发动机
定期彻底清洗发动机可以避免新旧润滑油油品之间可能产生的物理、化学反应，使新润滑油变质，影响使用性能，最终损伤您的发动机。所以应该定期使用专业的发动机清洗产品进行发动机清洗。也不必在每次更换润滑油时都清洗发动机。
油底壳机油量应控制在机油尺的上下刻度线内，不能过多或过少,如果加入的润滑油油量过多，发动机内部机件运行阻力增大，造成不必要的功率损失。而且过量的润滑油会窜入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放超标、冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果加入的润滑油油量过少，发动机的一些部件，如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。因此，最好按规定的油量加入润滑油，并且经常检查润滑油油量。
6.要及时更换润滑油：
应严格按照车辆使用手册的要求进行更换，也可参考润滑油公司推荐的换油里程更换机油。润滑油经过一段时间的使用后，润滑油添加剂被大量损耗，油质氧化形成酸性物质，并有冷凝水、油泥等有害物质形成。如果继续使用，不仅不能起到正常的润滑、清洁、密封、冷却作用，反而会腐蚀发动机部件。
7.润滑油一定要妥善保存：
对于润滑油桶内未使用的部分新油，一定要密封好桶盖，并且避免日晒、高温、雨淋等，以防止机油分解、乳化等现象
8.SAE黏度级别对应油品适用的温度范围（参考数据）
0W-40 -35℃～40℃5W-40 -30℃～40℃ 5W-30 -30℃～32.5℃10W-30 -20℃～32.5℃15W-40 -15℃～40℃10W-40 -20℃～40℃ 20W-50 -10℃～47.5℃16.如何正确选择与使用机油？答：1组成：发动机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油、全合成油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择：应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级别。3. 根据地区季节气温选择：选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。4. 选用合适粘度：机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车用的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5. 汽油机机油不能用于柴油机：不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。6. 尽量使用多级油：多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。7. 适时换油：有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。8. 保持适当的油量：必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。17.机油灯亮的可能原因：
发动机出现问题的原因非常复杂，首先不应怀疑最新更换的高品质润滑油，而是应作全面的检查，以确定真正的原因所在（如送到专业修理厂检查）。因为如果是最新更换的XX品牌润滑油的问题，则不是一辆、几辆车，而是数以万计的汽车都会出现问题。
9.机油灯亮的可能原因：
2.机油灯亮表示机油压力低、机油液面过低、润滑油已消耗、密封问题，导致润滑油泄漏、机油粘度过低、使用时间过长、燃料油稀释、冷却水稀释、发动机过热、机油温度过高，由于发动机过热、机油滤芯器阻塞、接管或油道漏油、机油压力传感器、压力表故障、某些电脑控制的高档车辆，电脑记忆，需要手动清零、电路故障、机油泵磨损导致润滑油回流、轴瓦间隙过大（磨损），导致润滑油回流、劣质机油、其它原因。
