現在大家只要說起德系車，首先要吐槽的估計就是燒機油了，德系車燒機油已經不是什麽新聞，不僅大衆燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不是個別車燒，而是許多車都燒。這到底是怎麽回事？今天就跟大家聊聊個中緣由。
德系車發動機的設計理念更偏向于動力和技術，其氣缸壁布滿了很多網狀孔(當然肉眼看起來還是光滑的)，正是因為這些網狀孔可以存一定數量的機油，活塞在氣缸中上下運行工作時要的潤滑性能更好，這種情況自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗。
由于德系車的氣缸壁呈網狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔“小油庫”中殘留的機油燒掉了。
相比較而言，日本車普遍被認為不燒機油，其中最主要的原因是發動機設計的問題，由于日系發動機的活塞環構造彈性大，容易把積碳清理幹淨。由于沒有像德系車發動機氣缸的那些網狀孔，所以氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至會導致大修。
換言之，德系車型平時容易燒機油，可發動機到了30萬公裏才需要大修，日系車型平時不容易燒機油，但是發動機不到20萬公裏就需要大修。
真相了吧！如果是乃們會怎麽選擇嘞！
